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煤礦機電實習工作總結

發布時間: 2020.09.22

機電維修實習工作總結。

時光荏苒,新的工作即將來臨。我們需要開始收集整理工作總結的相關素材了。做好工作總結有助于未來的發展。工作總結到底要怎么寫呢?小編特地為您收集整理“機電維修實習工作總結”,僅供參考,大家一起來看看吧。

時間過得很快,轉眼間實習就快要結束了。首先,多謝恩師、曾主任、謝站長給我這個實習的機會和這段時間以來長安站同事的幫助與支持。回顧這一個月以來的實習,工作雖累,但并不阻礙我那顆陽光之心去享受工作中的點點滴滴。用心體會的實習過程中,我受益匪淺,主要有以下幾個方面。

一、技術方面。在實習過程中,我感觸最深的一句話是:紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的,通過此次實習,能夠鞏固汽車構造的理念知識,能讓我感性的接觸實物,并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程,并能做些簡單的汽車維護。

二、 思想層次提高不少。在悶熱的天氣中,我仍能堅持按時實習,磨煉了自己的意志,并讓其變得更加堅強。在實習的過程中,我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作;要怎樣提高自己的適應能力,才能更快地成為一名正式的員工;怎樣與同事(群體)交流,盡量減少能量的內耗等。

三、敬業精神。長安站的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中,忘記午餐時間已經是常事,就算是已經下班,都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中,他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水,為的是車主能長長安安。

四、企業文化。良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性。將困難留給我們,將方便留給顧客這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到,可見公司對企業文化的重視。眾合力的口號是:全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。些口號鞭策著眾合力的每位追求更加的目標,共創佳績。

五、溝通非常重要。良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、維修工與倉庫工作人員的溝通、倉庫工作人員與前臺工作人員的溝通、維修工與前臺工作人員的溝通,這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務,進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通,主要得益于公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等,其既能提高其辦事交流,又能主各位員工都站在統一的戰線上,協同管理好眾合力,我相信:在這種優秀的管理制度之下,只要萬眾一心,眾志成城,眾合力會越來越好,實行飛越式發展。

或許對于眾合力而言,我只是一個普普通通的過客;但對我而言,眾合力是我人生道路中一道不可替代的風景。眾合力在各位工作人員的共同努力之下,會發展得更好。而我也會跟眾合力一樣,天天進步,永不止步。

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維修電工作總結


還必須從理論的高度概括經驗教訓。凡是正確的實踐活動,總會產生物質和精神兩個方 面的成果。小編收集了維修電工作總結,歡迎閱讀。

維修電工作總結【一】

本人自年月參加工作,經廠三級教育后分到電器車間維修班,從事電器維修工作,工作中嚴格要求自己,虛心向師傅、同事請教,并能通過理論結合實踐,使自己的業務水平不斷提高,曾多次參加或獨立承接電器設備的安裝改造項目,并連續多年被單位授予先進工作者、安全生產者等榮譽。

1992年因生產需要廠內新上兩臺氮氫壓縮機,電器部分是1250kw/6kv同步電機,我很榮幸地參加了工程安裝的全過程,從線槽的定位、鐵件的制作到高低電纜的布線,從電機的檢測、接線,到高壓開關柜的安裝調試,以及現場控制柜的機械調試,輔助開關的調整以及高壓電纜頭的制作,首次接觸到kglf-11型勵磁柜的安裝調試,并從中學到了一些同步電機安裝的技術要點,使自己有了新的提高。

在工作中不墨守成規,敢于創新是一個優秀維修工必須具備的優點,我所在的合成維修班所負責的電器設備的供電負荷大約占全廠總負荷量的60%左右,光是6kv的高壓同步電機620kw至3100kw大小不等的電機就有15臺,再加上為之匹配的各種異步電動機等200多臺,這對于只有六、七個人的維修班來說,每天的工作量可想而知,特別是到夏天因環境溫度升高而造成的同步勵磁柜故障,經常困擾著我們,在繁瑣重復的工作中,我注意到同步機勵磁柜中的變壓器運行時,散發出的高溫是使勵磁控制電路電子元件參數發生變化的主要原因,從而導致系統失控,引起設備故障,因此我向車間領導提出了改造勵磁柜的想法,經領導反復論證后進行了整改,把原有勵磁柜中的變壓器從柜子中分離出來,放置在一個專門的變壓器室內進行統一散熱,控制回路中用38w的軸流風機取代原來800w的風機進行降溫,這樣既降低了噪音,又優化了操作環境,這樣困擾我們多年的難題迎刃而解了,到現在為止,我們已經完成了用智能模塊控制器取代原有的電子插件模擬控制,徹底解決了設備運行中存在的問題,穩定了生產。

業務水平的不斷提高,來源于實際工作中經驗積累的過程。XX年至XX年企業因擴大生產,我先后參加了75噸鍋爐電器高壓部分的安裝、4.4米變換項目、1200kwa變壓器及低壓配電室的安裝項目、1.6米合成1300kw電爐的安裝項目等,在安裝合成塔電爐的項目中我經反復試驗,摸索出組裝合成塔小蓋電極桿的一套成功經驗,用我們預先制造好的模具放入裝有云母管的電極桿小蓋,繞上細石棉繩抹上硅膠(耐高溫)在模具與電極桿之間用5噸千斤頂一次壓制成型,而后烘干,這樣用頂壓法取代螺母擰壓法。保證了電極桿組裝過程中的穩定性,從而在使用中既經受的起320公斤高壓其他的沖擊,又能耐受490°高溫的考驗,我們廠也從此結束了聘請外來技術人員解決難題的歷史。

XX年9月因工作表現突出,我被調到維修班擔任班長,這期間,我先后組織安裝了6kv/850kv高壓電機項目,XX年我們班先后承接了廠里新上變壓吸附配電室,包括1600kva變壓器在內的全套工程項目以及新上620kv/6kv變脫泵電機的安裝調試,空壓站90kw空壓機plc的安裝與調試等,由于尿素工序環境腐蝕性強、電氣設備散亂,XX年我組織人員對一、二尿配電室內所有變頻器進行了整改,分別組建了專門的變頻器室,凈化了環境,也減少故障,并實現了總控室操作人員的屏面檢測與集中控制,使原有的操作簡單易行,一目了然,還方便了維修人員的檢修、維護。

企業生產,安全第一。這特別對我們從事危險行業的工作人員來說,意義更為重大。運用所掌握的技術來解決生產中存在的問題,是一個技術人員義不容辭的責任。XX年夏天,我在尿素包裝工段巡檢時發現操作工腳下的縫包機控制開關是380v的電源電壓,于是我萌發了把原來380v控制回路改成36v安全電壓的控制,改造后解決了潛在的安全隱患,達到了安全生產的目的。

二十多年的工作經驗告訴我,做一個優秀的技術人員,不僅要有吃苦耐勞、精益求精、不斷進取的精神,還必須具備膽大心細、靈活多變、敢于創新的性格,我為自己成為一名優秀的技術工人而深感自豪。

維修電工作總結【二】

僅以此文,紀念我回不去的母校,懷念同學們,希望對即將畢業的電氣類各種院校(大中專)畢業生寫實習總結有一定的指導作用。

***年**月**日至***年**月**日,我在***公司***電站實習一個月,感觸很深。

安全生產是該電站最大的目標。進入電站車間的必須條件就是通過《電業安全工作規程(發電廠和變電所電氣部分)》考核,要求筆試成績為100分才算合格。安生辦的***主任反復強調,電站的好多操作,如重要的倒閘操作、高空作業、帶電作業,都是很危險的,必須嚴格按規程和程序執行,保證自身安全的同時,更要保護他人和設備的安全。而廠房的標語,如“安全第一,預防為主”、“實現安全生產是職工最大的福利”更顯示出電力生產中安全的重要性。進入車間跟班學習和實踐,指導師傅特別注重安全教育,不時結合現場實際強調注意事項,對不安全的行為更是馬上糾正并解釋為什么不能如此操作。我深深體會到,安全生產已成為他們的習慣,在這樣的環境里,我的安全意識也大大增強了。

讓我感觸最深的就是員工踏實、認真負責和嚴格作業的工作態度。盡管他們的理論水平不是很高,但是他們卻一定會盡自己所能,用自己理解的意思耐心地給我們講解工作原理、操作程序、注意事項。他們沒有太多的豪言壯語,有的只是忠于自己的本職工作,干好自己的本職。對于運行班,一些重要的倒閘操作,他們經驗再豐富,也不會憑經驗操作,而是對照工作票一板一拍嚴格執行,為的只是更安全;電氣檢修班,其設計圖紙總要反復修改,而接線的時候也是特別的細心,布局合理、工藝美觀;機械檢修班,他們的活很臟很累,勞動強度很大,但他們總是堅守自己的崗位。他們常說,習慣了就喜歡了。他們的平凡足讓我感動。電站的領導們,如馬站長的認真負責,施副站長對機械方面的鉆研以及其不怕臟不怕累的干勁,***主任的謙和、親切,***主任對電氣的熟悉,彭***主任對后勤保障的重視,更讓我佩服和感慨.

實踐中,我發現了理論和實際的差距,更懂得學以致用的重要意義. 跟電氣檢修班技術改造、排查故障時,師傅讓我分析一次接線圖和二次原理展開圖,我并不能看的很明白.電氣檢修時,一些基本的電工操作,我也相當的笨拙,比如撥電纜線,作電纜線頭.而按圖紙接線,更要講求工藝和合理,我更是吃力.一次師傅讓我用AutoCAD幫他作二次控制圖,我很慚愧因為自己只是懂點皮毛,不會操作.機械方面,我就更顯得茫然和無知.剛開始的時候,***站長就問我混流式和沖擊式水輪發電機的工作原理,我暈了,都沒有聽過.后來,我抽空看書和作筆記,總算彌補了機械方面的一些空缺,但還要深入了解,必須得繼續學習和總結.還有一次,***站長問我,什么是自動化?線路光纖差動保護的原理是什么?電纜中為什么要加屏蔽層?阻波器什么作用?等等專業問題,我只是知其然不知其所以然,回答的都不是很明白,模糊的照書本敘述了一遍。他似乎不是很滿意,并用他自己的語言和理解方式和我進行了“通俗化的翻譯”,讓我受益匪淺。之后,站長還語重心長的告訴我們,對于學習電氣工程及其自動化的專業電工來說,要專業理論結合生產實踐,注重動手能力,而生產一線重要的就是解決問題、是應用和動手干活,并親自教我怎么撥電纜線。在學校時,專業理論和實踐動手往往脫節,重理論輕實際,這是我們在學校最欠缺的,今后一定要慢慢積累,循序漸進的積累技能。

我了解到,電站最近幾年在自動化改造,但是自己自動化方面的東西又知道多少呢?并且,在電站里,大家推崇懂技術的員工,核心技術往往被少數人掌握,而他們都是很好學和追求上進的.反復總結后,我告訴自己,知識必須全面學習,包括電氣、機電、自動化、微機監控、電工操作等,并且要使之系統化.學習重在堅持,而學習知識的最終目的是更好的應用于實踐中.

水電站的條件一般都很艱苦,生活也是很單調和乏味,但是我很喜歡電站的工作,在這樣的環境里,我要培養自己吃苦耐勞的品質和持之以恒追求理想的毅力,并且,要有自己的興趣和愛好,才能更好的保持活力.

勤學好問、虛心誠懇是與人交往的好方法.電站里的一位馬師傅告訴我,電站生產工作本來就是一種團隊協作,其中的每名成員都不可忽視,電站里的每一位員工,就算是搞清潔衛生的大姐,大家的共同目標都是讓發電機更好的運行起來,不管干什么工作,都不要抱怨.我們要尊重他們,也要虛心的向他們學習.這些很普通的話語,讓我感到很溫暖.

實踐中我發現自己的很多不足,理論和實際動手方面都有欠缺.而另一方面,我對電站的一些主要的設備有了感性的認識,明白只有勤學好問才能學到東西,同時,也明白自己以后工作的方向.學習的過程是個不斷總結和認真思考過程,一定要認真,對于一些關鍵的專業知識,更要深入理解.反復實踐,爭取在技術和技能方面都能有所突破.


汽車維修實習工作總結


由小編收集整理的一篇關于汽車維修實習范文,給您提供幫助!

20XX年7月,我在溫州東風雪鐵龍4s店進行電工實習。在這一 年的時間里,我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻。

溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有溫州東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳,寬敞的維修車間,設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全,優質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四s店,銷售服務的車型有富康、愛麗舍,賽納,世嘉,薩拉畢加索,凱旋、c2,c4,c5,共九種車型

1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。

2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗

3,開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程

3.通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

布線

現在越高檔的車,其電控部分越復雜,傳感器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。

裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

實習收獲及總結

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲:工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。

從以開始到維修車間,跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始,在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外,每天都按時上班、下班,經常參加早會,跟大多師傅相處比較融洽,

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷,我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解,對專業技能有較大的提高,所學所見都是膚淺的、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識:做事不夠踏實沉穩,社交能力有較大的提升空間,專業英語不夠扎實。

汽車維修實習總結范文


XX年7月,我在溫州東風雪鐵龍4s店進行電工實習。在這一 年的時間里,我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有溫州東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳,寬敞的維修車間,設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全,優質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四s店,銷售服務的車型有富康、愛麗舍,賽納,世嘉,薩拉畢加索,凱旋、c2,c4,c5,共九種車型
1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。
2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3,開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程
3.通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
布線
現在越高檔的車,其電控部分越復雜,傳感器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
實習收獲及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲:工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間,跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始,在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外,每天都按時上班、下班,經常參加早會,跟大多師傅相處比較融洽,
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷,我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解,對專業技能有較大的提高,所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識:做事不夠踏實沉穩,社交能力有較大的提升空間,專業英語不夠扎實。

機車機械維修工作總結報告


在崗位上工作有段日子了,根據公司上級的安排,就需要我們準備寫汽車維修工作總結了,總結是對我們實際工作進行一個回顧和分析的過程,寫工作總結是為了總結經驗教訓,避免以后再犯同樣的錯誤,您是不是正在尋找有關汽車維修工作總結模板呢?下面是工作總結之家小編精心收集整理,為您帶來的《機車機械維修工作總結報告》,供大家參考,希望能幫助到有需要的朋友。

機車機械維修工作總結報告【篇一】

為了提高汽車維修質量和服務水平,切實為公司各部門和廣大汽車用戶提供方便及時、優質可靠、價格合理的維修服務,維護消費者的合法權益,樹立汽車維修行業良好的社會形象,打造好企業品牌,以促進業務發展。

按照規定建立健全各項管理制度,認真貫徹落實“全國汽車維修行業服務公約”,要求服務公約上墻,落實維修服務“五公開”制度,即:公開企業經營資質,懸掛經營許可證和標志牌,依法經營;公開維修質量保證期,向客戶提出承諾,保證質量;公開維修工時定額和收費標準,合理收費;公開汽車配件價格,讓顧客自由選擇;公開企業技術負責人和維修技術人員基本情況,廣泛接受車主和社會的監督。并按二類維修企業將相關技術標準、規范上墻,要求維修操作人員嚴格執行技術標準和規范,同時也使消費者了解技術標準和規范內容,增強維權意識和自我保護能力。

為進一步提高機動車維修質量,提高經營服務質量,提高在用車輛的技術狀況,確保車輛行車安全,根據有關法律法規規定,切實做好日常工作如下:

1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《上海市機動車維修管理條例》、交通部《機動車維修管理規定》等法規規章,誠實信用,合法經營,加強質量管理,提升維修技術水平。

2、建立健全維修質量監督管理體系,明確崗位職責,責任到人;質量管理要從源頭抓起,把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒定關,開展經常性的質量分析會,確立“以質量求發展”的經營理念。

3、嚴格執行有關機動車維護工藝方面的技術規范和標準,認真落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證管理制度,做好維修記錄,健全維修技術檔案。

4、加強配件管理,健全配件采購、保管、領用制度,有入庫驗收單、質量抽查記錄,不出現“三無”或偽劣產品。

5、堅持合同維修,用維修合同來規范和約束承托修雙方的權利和義務,以此來明確維修質量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾。

我們將一如既往地緊緊抓住技術實力和服務態度這兩個方面不放松,以求提升市場競爭力。雖然在20xx年,我修理廠取得的成績有目共睹,得到了公司領導和各用車部門的認可和好評,但仍有許多方面不能滿足大家的要求,如修后服務缺乏主動、服務態度缺乏熱情的問題,維修質量還有提高空間、經營運作不夠規范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為客戶負責,挖潛增效,創造效益”的經營思想,堅持不懈地抓好服務質量建設,樹立我修理廠的良好形象,創造更好的工作業績。

在今后的工作中我們制定了“三個確保”工作目標:

(一)搶時間、爭主動,確保工作進度。各個環節都一定要牢固樹立速度就是質量、速度就是效益、速度就是責任的意識,緊抓速度這個環節不放松,早計劃、早安排、早設計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養方案,科學安排,每項維修保養工作什么時候開工,什么時候完工,都要有詳細的進度打算,在實施中嚴格按進度工作,只能提前,不能拖后。

(二)嚴格維修標準,確保工作質量。汽車維修保養工作是客戶關注的焦點,是評價一個維修企業水平的重要指標,如果質量上出現了問題,我們無法向客戶交待,無法向主管部門交待,也無法和我們自己交待。對此,我們的態度是十分明確的,不論哪個維修班組,只要在質量上出現問題,我們就要嚴肅追究責任,絕不姑息遷就。各修理班組要把工作質量作為頭等大事來抓,組織得力人員盯上、靠上,加強對維修環節全過程的管理,確保工作質量達到要求,真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。

(三)堅持規范作業,確保安全生產。在工作的每一個環節,我們要始終堅持“安全第一”的工作原則,樹立安全就是效益的觀念,下大氣力排除安全生產的隱患。現在我修理廠的安全生產形勢是好的,這一點一定要得到保持,如果一旦發生安全事故,對公司的經營一定會造成嚴重的影響,更為嚴重的是會給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業的從業者都應該有切身的體會。

在新的一年里修理廠的任務非常明確,我們要腳踏實地,從發展的高度出發,從一切為了客戶的服務宗旨上出發,明確目標,突出重點,扎實工作,建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。明確每一個崗位的責任,制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠,根據個人的工作能力、工作態度、工作成績真正拉開收入檔次,激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作,共同努力開創新局面,創造美好的明天。

機車機械維修工作總結報告【篇二】

時間過得很快,不知不覺一年又到年末。回首自己在這一年中收獲還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導,我的成長離不開他們!

一、今年完成的的目標

剛轉正的時候自己設下了一個目標,規范自己的維修流程,今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成,也要盡快的掌握大型事故的維修技術;同時也要改掉自己粗心大意的毛病,把維修質量提高上去,杜絕返修率,認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責,更是對自己負責;同時要盡快的學習,盡自己的能力學習的技術,爭取自己能單獨維修。現在看來,已經達到了當初的目標,來了車以后自己就可以獨自維修,無論是維修流程還是維修質量都大大的提高了;不再是當初的菜鳥!

二、明年新的目標

1、進一步規范自己的維修流程,提高自己維修質量,盡量杜絕返修。

2、盡快的掌握大事故維修的要點,自己盡快的熟練運用、維修。

3、多參加培訓,加強自己的技能、學習新的維修技術。

4、盡可能的提高自己的維修效率,在有限的時間里,維修最多的車輛。

新年新氣象,調整好自己的心態,在培訓中成長,在工作中磨練,迎接__年新的挑戰!

機車機械維修工作總結報告【篇三】

一、基本情況

現共有車輛16輛。包含領導專車9輛、公務車7輛。司機7名(包括領導專車司機3名,公務車司機4名包含九月新招一名)。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳,以及落戶、車輛維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中,還未完善。

二、工作情況

嚴格按照操作規程和道路交通法,做到萬無一失。稍有空閑,便潛心學習各種交通法規,做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊,將各種交通路線熟記在心,行車中少走彎路,少走壞路,節時省油。按時對車輛進行檢修、保養、清洗有故障及時排除,,熟練掌握各種車輛技術性能,使車輛始終處于良好狀態。在領導的關懷下,目前司機形成了和諧的團隊氛圍,從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車都能平安順利的把領導和同事送到目的地。 20xx年在人員缺少的情況下截止到10月底完成 1.出車次數1499次行駛總里程119084公里

2.加班350次加班總時長1370小時長途83次無重大交通責任事故

3.除做好本職工作外還協助院里承辦的會議 活動等一些工作(如會議的桌椅擺放;辦.公室調;換條幅懸掛;貨物搬運;一些簡單的維修;協助安全保衛等)

三、工作問題

雖然取得了一定的成績和進步,但出現的問題也不容忽視,對于目前駕駛員的缺少,管理上有一定的難度,司機長期處于緊張待命情況下,容易出現思想波動隊伍不穩定造成交通事故隱患,當然司機自身素質服務意識也有待提高等。在今后的工作中,我們將會盡力彌補這些缺點,全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

四、下一步工作打算

我們將繼續深入學習,提高自己,下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》,從細節做起。特別在駕駛員的管理上,加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習,全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓,提高駕駛員的理論和實際操作水平,降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理,提高安全意識,做到管理與教育想結合,堅持長期、牢固、扎實。

機車機械維修工作總結報告【篇四】

一、從學徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實實__年一步一個腳印走過來、

本人于20__年_月從汽車維修專業畢業分配到青海省海南藏族自治州職業技術學校,從事汽車駕駛和維修工作,經過二十幾年的不斷學習和經驗的積累,逐漸成長為業務骨干;由于這么多年在汽車維修教學工作的實踐和總結,對于這個專業教學有著深刻的理解和體會、

我始終在教育教學工作中堅持“安全第一、誠信之上”的原則,始終把車輛的安全放在工作的第一位,教育學生不因利益誤導和欺詐客戶,堅持誠實守信的信念,這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術上勇于攻堅、解決修理難題,攻克了一個個難關,成為大家信賴的“技術能手”,哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術難題,這樣只要有我們的團隊上手,都會迎刃而解、在汽車維修的教育教學工作中,不怕苦、不怕臟、不怕累,刻苦學習、努力鉆研,從擰好一顆螺絲釘做起,踏踏實實教會每個學生修好每一個故障、每一輛車,始終做到讓客戶滿意、放心用車、

二、攻堅克難,在教學實踐中探索,發現,解決汽車維修中的難點形成一套自己的維修體系、

近幾年來, 通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題,如:

1、帕薩特1、8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析

(1)現象:帕薩特轎車,排量為1、8l,單缸5閥、凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,裝配后著車進排氣門較容易斷裂、

(2)故障檢查:拆開氣缸蓋,發現氣門嚴重積碳,顯然是平時車輛保養不好,以及所更換的機油品質不佳,沒有按照保養周期定期進行保養,機油油路堵塞,大小瓦磨損,氣缸蓋上面的機油壓力較低造成、

(3)故障測試:解體發動機徹底清洗,更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后,進行裝復,點火試車,發動機工作平穩,噪聲消失,測試加速性能,猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響,發動機即出現發抖,測試氣缸壓力第二缸為0kpa,用診斷儀檢測電控系統,無故障碼,拆下正時前蓋及氣缸蓋,轉動曲軸到第一缸壓縮上止點,曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準,進排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷是16個、拆下氣缸蓋,發現第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開,究其原因歸結到凸輪軸正時鏈條記號對得不準、

(4)故障分析:

a、氣門拆卸中受傷、拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧,而一般汽車修理廠沒有專用工具,拆卸常用套筒卡在氣門頂端,以捶猛打套筒使卡簧自動跳出、由于錘擊強烈振動或套筒移位頂到氣門頂部,氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋,當裝回后發動機高速運轉時,受傷出現斷裂、

b、氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住,氣門不在中心位置,上下運動時四周受力不均,從脆弱的地方扭斷、

c、更換的氣門質量有問題

d、正時裝配不對,頂斷氣門、

a和c的情況占現實中絕大多數、大眾系列轎車(如捷達王、帕薩特和奧迪)的發動機都采用可變正時,它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅動排氣凸輪軸,排氣凸輪軸通過鏈條驅動進氣凸輪軸,系統只對進氣凸輪軸進行調整,排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅動,不能調整、進氣凸輪軸調整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成,工作油路與氣缸蓋油道相通、當發動機轉速低時,

當發動機處于小負荷工況時,控制油路打開,鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置,此時配氣相位無變化,這也是該系統的不調節位置、一旦發動機轉速達到1300r/min,調整活塞將控制油路接通,鏈條收緊器在油壓的作用下,向下頂起,進氣凸輪軸配氣相位變化,進氣門開閉時刻提前、發動機轉速超過3600r/min,調整結束,鏈條收緊器回到功率調整正常位置、

根據以上分析情況,進氣凸輪軸提前角不是很大,維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節裝為15個或17個,主要是由于沒有機油壓力,轉動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,相當于正時提前工作的狀態,如果這樣的話發動機出現難著車、發抖加速無力,電控系統有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或對搭鐵短路)加速使進氣凸輪軸提前工作時,氣門不會與活塞相頂,退一步講,就算活塞頂到氣門,應該是進氣門而不是排氣門,而且進氣門受傷部位在中下部彎曲、我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車,正時帶被拉斷,氣門都是中下部彎曲,沒有一個由卡簧處折斷,有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了,因為不懂正時提前系統工作原理,又找不到事故的真正原因,將事故歸結到凸輪軸鏈條裝錯,這一觀點有點勉強、

(5)結論:拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時,用套筒卡住并用錘子輕打,千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打,拆出后清洗干凈,仔細看氣門有無裂紋,更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前,氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈,卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調到最高位,并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準,且兩個記號之間的鏈節為16個,且發動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記

2、日產尼桑火花塞典型故障案例分析

(1)現象:一輛日產尼桑風度a32行駛9萬公里,來我廠維修客戶稱車無大的毛病,就是半年多來節氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過,想著應該清洗和更換火花塞了、修理工檢查時的確也沒有發現啥毛病、怠速平穩、加速也好,想想客戶說的也有道理,于是清洗了節氣門噴油嘴,更換了火花塞,但是這樣便引來了問題、怠速比以前高100r/min,并且間歇性抖動一下、間歇時間長短不等,有時抖動厲害、有時輕微顫抖,厲害時甚至熄火,立即點車又能重新啟動、加速跟以前一樣、

(2)故障檢查:用車博士檢測,無故障存在,懷疑是油壓不穩、

(3)故障測試:接上油壓表后,油壓平穩,怠速時為2、0kpa、車本來好好的,想想也沒做別的,只是清洗、換火花塞,于是便告訴司機可能是電腦自學習的自適應過程,過一星期怠速就會降低,原來抖動也將消失、一周后司機把車開來,怠速和原來一樣了,但抖動仍存在、既然怠速好了,那問題肯定在火花塞上、此車裝的是白金火花塞,拆下新的火花塞,裝上舊火花塞,故障消失、

(4)故障分析:火花塞是點火系統重要的組成部分,其好壞和匹配直接影響發動機性能和點火能量、選用火花塞時應注意:火花塞間隙應一致,一般為0、6~0、8mm;熱值應相同、

我國根據熱特性分為熱型和冷型火花塞,所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發動機冷卻系的能力,是在特定條件下的一種比較值、通常壓縮比為3~4的發動機宜使用熱值為20~35的性火花塞;壓縮比為5、5~7的發動機使用145~200的冷型火花塞、火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷,發動機在怠速以外

(5)結論:由于各種發動機工作特性不同,沒有一種標準的火花塞能夠適應所有的發動機、因此必須要根據發動機的特性來選擇相適應的火花塞,這就是火花塞的選型、選型的基本原則是:“熱型”發動機(大功率、大壓縮比、高轉速)應選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導熱長度短);“冷型”發動機(小功率、小壓縮比、低轉速)應選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導熱長度長),以維持火花塞的熱平衡,使其工作溫度保持在500~850℃工作范圍、建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數等參數要一致,普通火花塞間隙正常為0、5~0、6mm、這也說明了正確選用配件的重要性、

三、傳業授技、帶徒育人,真正做好傳、幫、帶,為社會輸送有用人才、

認真安排好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平,搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作,為此我廠認真制定了培訓制度,要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓,開展形式多樣的學徒培訓,對于新工轉崗工要求有師帶徒機制,有技術管理員鑒定合格后方可獨立上崗,始終給學徒安全操作敲響警鐘,增強學徒在維修中的責任感、具體帶學生段如下:

1、通過網絡和一些視頻資料教育學生汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激起學習汽車維修專業技術的熱情、

2、帶學生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現狀

3、帶領學生仔細熟悉汽車修理的環境、修理的手動和電子工具的使用、為將來的學習任務打下根底、

4、經過現場維修實習和老師的交換指導,理論聯絡實際,把所學的'理論學問加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、處理實際修理任務的能力,為后繼更復雜、更高深的專業維修學習打下堅實的根底、

5、每個階段的學習結束后,都要求學員認真總結,并進行嚴格的考核,未通過者不允許進入下一階段的學習實踐、

6、汽車維修學習是對學生的一次分析能力的培養和鍛煉、在整個學習進程中充分調動學生的客觀能動性,深化細致地認真觀察、理論,使學生的動手能力逐步得到提高、

四、總結過去,放眼未來,銳意進取,不斷提高自身維修水平、

本人的從事汽車維修教學職業生涯中,在學徒時期一是不怕苦,不怕累,不怕失敗,勇于挑戰困難,二是膽大心細,認真作業;第二個歷程是獨立操作過程,增強責任心,為自己修的每一輛車負責,努力積累經驗;第三個歷程就是作為診斷師傅,當達到能獨立操作后,進一步提高自己的修理水平,努力學習汽車理論,用心將維修的故障記錄下來,并以理論來指導和聯系這些實際的維修實踐,總結提高自己的知識技能,一步一步向維修技師的水平接近、到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障,在本人手上都能得到有效解決,得到了維修工和客戶尊重與認可、在技術不斷進步的今天,本人清醒的認識到只有不斷學習,用理論聯系實際,不斷地提高自身的維修水準,更能使自己更上一層樓,才能更好地服務社會和讓客戶滿意、

綜上所述,根據自己的技術能力和業績,對照國家職業標準,本人已具備了技師水平

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